중국 택배 민영기업'제2차 창업'시작
중국 민영 택배 선두 기업의 하나인 중통특송 (中通express)은 10월 28일 미국 뉴욕증권거래소에 정식으로 상장되었으며, 총 7210만 주를 발행, 모금규모는 14억 달러에 달한다.이는 2014년 알리바바닷컴의 미국 기업공개 (ipo) 이후 최대 규모의 중국 기업이 미국에 진출한 사례이며, 올해 들어 현재까지 미국 자본시장 최대 규모의 ipo 이기도하다.
10월 20일, 위안퉁특송은 성공적으로 a 주 시장에 상장했다.슌펑과 쉔퉁의 환어음 상장 방안은 중국증권감독위원회에서 이미 회의를 통과했다.삼통일달 (三通一達) 중 운달도 차용증방안을 공포하고 증권감독위원회의 의견을 받았다.민영 택배 기업이 자본시장에서 집단으로 폭발하는 것은 하나의 독특한 경관이 되었다.
자본시장 상륙은 중국 민영택배기업에 이정표적인 의의를 갖고있다. 택배업의 다년간의 노력과 밝은 전망을 설명해주며 다방면에서 인정을 받았다. 또한 중국 택배업무가 새로운 출발점에 섰음을 의미한다."중국속달협회 상무부회장 겸 비서장 리후이더는 이렇게 평가했다.
이와 동시에 중국의 택배업이 대형택배업에서 강택배업으로 전환하려는 념원이 갈수록 절박해지고있다.현재 퉁다계 전자상거래건의 비중은 모두 70% 이상이며 의존도가 너무 높아 택배기업은 가격결정권이 거의 없다.속달우편물의 단가는 최근 8년간 하락폭이 60%를 초과하여 리윤공간이 부단히 줄어들고있다.국가통계국의 데이터에 따르면 올해 전 3분기의 온라인 소매액 증가율은 26.1%로 작년의 33.3%와 재작년의 49.7%보다 낮았다.곤경에 직면하여 많은 택배기업은 최근년간 상업모델의 혁신과 전환 발걸음이 예상보다 못하다.
오늘날 속달업종은 더욱 많은 내외부의 병목을 돌파해야 한다. 저가로력 배당금은 곧 소실되고 수공원가 쾌속상승이 일상화되였다.택배를 핵심으로 창고, 저온체인, 금융, 상업 등 종합적인 물류서비스를 발전시키느라 기업의 인재비축과 관리모식은 이미 적응하지 못하고 있다.인터넷 를 핵심경쟁력으로 하는 일부 다경계자들이 가져다줄 영향은 더구나 예측할수 없다.
많은 문제는 상장한다고 해서 해결될수 있는것이 아니다.중유그룹 상해연구원 전임 원장 주환덕은 택배업계가 직면한 도전은 여전히 준엄하다고 말했다.
주목할 점은 원시축적을 완성한 택배업체들이 최근 몇 년간 토지 · 차량 · 비행기 등의 구입과 정보화 · 빅데이터 등 분야의 연구개발에 계속 돈을 쏟아내고 있다는 점이다.
하지만 상장 이후 택배업체는 돈 걱정이 없어질 것으로 보인다.
중퉁 (中通) 주식공모서에 따르면 ipo 자금은 주로 토지구매, 시설건설과 설비구매를 통한 운송능력 확대와 더 많은 차량 구매를 통한 간선 운송능력 강화, it 정보시스템 건설과 잠재적 전략거래 등 일상적인 경영용도에 사용될 예정이다.
라이메이쑹 중통 회장은 택배업은 이미 신과학기술, 신장비, 신생태의 발전단계에 진입했다고 밝혔다.상장은 종래로 최종목표가 아니라 목표와 사명을 실현하도록 도와주는 중요한 책략과 수단이다.우리의 목표는 세계 일류의 종합 물류 서비스 업체가 되는 것이다.미국 상장을 선택하면 우리는 더욱 많은 잠재적 국제 고객과 협력 파트너의 인정을 받게 될 것이다.그가 말했다.
속달업계 전문가인 상하이치즈투자관리유한공사 조소민 (趙小民) 집행총재는 중국 속달업계가 이미 전방위적으로 자본을 포용하는 단계에 진입했다고 말했다.택배업체의 상장 붐은 택배업 제2 창업의 출발점이기도하다.속달기업은 응당 대대적으로 인재를 유치하고 과학기술투입을 늘이며 내부관리를 강화하고 격려기제를 개혁하며 리익공유를 더욱 중시하고 상류, 하류 산업사슬의 통합을 가속화해야 한다.
중국 택배기업은 현대기업, 상장회사가 되는 것을 배워야 한다.주환덕 씨가 말했다.
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